今年上半年，滬蘇浙皖一份戰略合作框架協議引人注目，滬蘇浙皖兩區六市共建環太湖科技創新圈。“太湖隧道的開通，讓這個同心圓缺失的直徑終于貫通起來。”無錫市委黨校教授蔣佳林認為，這條打通的氣脈，更像是一個旋鈕，擰開它，定能激發出環太湖科創圈的澎湃動能，這種動能中，有競爭，但更多的是協同。

　　上周，一則《牽手“985”，華東師范大學附屬無錫濱湖學校落戶馬山！》的消息，在錫城朋友圈掀起了不小的波瀾。

　　一直被認為是教育資源洼地的馬山為何會有如此大手筆的布局？“身處‘地理C位’，更要通過實干站上環太湖科創圈的‘實力C位’。”對于太湖隧道的開通，無錫太湖國家旅游度假區黨工委副書記俞剛有著理性思考。

　　“提升聚合力、吸引力，是當前馬山發展的重要課題。”俞剛表示，當前馬山正在圍繞建設國際健康旅游島的總體定位，努力在“科產城文旅”融合發展上發力突圍，全力打造高端的特色產業、優質的城市功能、優美的全域環境、美麗的江南鄉村，吸引更多的人居住在馬山、休閑在馬山、創業在馬山。

　　近年來，圍繞“一島雙核三環”總目標與國家級旅游度假區的打造，馬山的科技、健康與教育等產業有了質的提升。目前，馬山正在全力推進靈湖灣國際科創谷、太湖灣科創中心總部園區、馬山國家生命科學園二期載體等科創載體項目。力爭“十四五”期間，新建各類新型科創載體20萬平方米，讓科創產業成為馬山經濟高質量發展的“最大增量”。

　　根據新近印發的《無錫市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》，無錫將布局湖西、湖中、湖東三條交通大走廊，其中，湖中通道即在錫澄通道的基礎上，遠期探索越湖隧道與湖州對接，打破太湖水域阻隔。

　　無錫市交通運輸局相關負責人表示，目前，湖西通道重點推動鹽泰錫常宜鐵路建設，推進宜湖鐵路、環太湖城際鐵路宜興至湖州段等方案研究；湖東通道重點聯合蘇州，連接通蘇杭通道，重點開工蘇錫常城際鐵路、S230快速化等，“以此，打造多向聚合型太湖灣交通圈，支撐環太湖科創圈建設。”

來源：無錫日報