太湖隧道穿越太湖梅梁灣生態保護區，施工區域周邊旅游資源豐富，如何實現施工、環保兩不誤？項目部通過采用自動感應的雙控型洗車機、設置三級沉淀池洗車基礎、購置噴霧式灑水車等方式，控制揚塵排放。同時，廢棄的混凝土還能循環利用。

　　項目部建設的太湖隧道廢棄混凝土零排放再利用系統由砂石分離系統、漿水回用系統、管道輸送系統三部分組成，經過石子分離、粗砂分離、細砂分離和水漿回收，分離的砂石干凈、含水率低，可直接用于混凝土的生產；漿液不需要設置沉淀池，且能循環使用，分離的水泥漿可替代部分攪拌用水；生產C30以下混凝土，能達到廢棄混凝土砂、石、漿液100%循環使用的目標，有效保護了太湖水域的生態環境。

　　在科技的賦能下，隧道設置了智能視覺系統和洞口距離提示特色標志，側墻用藍、黃、綠三種色帶裝飾元素，隧道頂部交替設置有三處“藍天白云”和“夜晚星空”、LED可變景觀帶，不僅美觀，還能有效緩解駕駛員長時間在密閉空間中行車的緊張和壓抑情緒。

　　太湖隧道工程全長10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，串聯蘇錫常三地，是國內在建最長最寬的水下隧道工程。該項目既是國家發改委和交通運輸部確定的支撐“三大戰略”發展的地方高速公路項目，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網規劃中“十五射”的組成部分。

來源：無錫日報