“十里休閑桃源，十里芙蓉水鄉，沿線皆風景。”全長12公里、去年初改造完成的西環線如今已成為錫西片區一條景觀主軸。然而，這條風光線過了錫北運河200多米就成了“斷頭路”，多年來，只能“遙望”北邊常州武進和江陰沿江片區。

　　近日，在無錫市惠山區錫西大道與唐平路交叉口北段，記者注意到，道路施工的圍擋已悄然搭起，附近一些裸露土地也用綠網覆蓋起來，“目前正在進行道路施工前期準備，協助沿線村莊路面平整，為修路做準備。”惠山區重點辦相關負責人介紹，原先在村道唐平路“斷頭”的西環線將新建道路繼續向北延伸，溝通江陰暨南大道，道路全長約5公里，采用雙向六車道標準建設，設計時速80公里。

　　無錫市區與江陰、常州邊界路網之間將新增一條主干道。值得一提的是，西環線遠期規劃還將繼續往北延伸穿過常州境內，進入江陰臨港新城，接江陰亞包大道，形成一條“通江達湖”的市域骨架道路。

　　新年伊始，無錫市市域一體化道路建設邁入快車道。從無錫市住建部門獲悉，西環線（S261）北延工程、340省道無錫改擴建工程惠山區段、新錫澄路（S229）江陰段和徐霞客大道快速化改造率先動工建設，新錫快速路（錫虞路—江陰界）開始項目招標，宜長高速完成交工驗收，宜馬快速通道宜興段開工，“織密”一體化大通道工程建設開啟只爭朝夕的建設步伐。

　　道路建設“無縫對接”，推進錫澄路網一體化加速。“近日，新錫澄路惠山段剛剛竣工交付，北部江陰段已進場施工。”無錫市建管中心相關負責人介紹，新錫澄路是無錫中部一條重要的南北向對外道路，此前，廣石路至北惠路段已建成通車。北段工程起于北惠路，終于暨南大道，由錫澄兩地共同修建，全長約2.7公里，快速化改造完成后，將形成一條無錫火車站附近興昌北路到江陰暨南大道的快速客貨通道。

　　去年11月下旬召開的第二屆蘇錫常一體化發展合作峰會上，340省道蘇錫常貫通段啟動建設。近日獲悉，該段道路已進入工程前期準備階段，施工人員和設備陸續進場。“作為溝通蘇、錫、常三地之間的一條重要的過境通道，340省道惠山區西段建成后將與常州段相接，是蘇錫常全線貫通的最后一環。”相關負責人說，該道路無錫段采用一級公路標準，設計時速80公里，預計2022年建成通車。

　　市域道路不斷加密的同時，也勾勒出蘇錫常一體化路網“朋友圈”。新錫快速路（錫虞路—江陰界）近日開始工程招標，項目向南將銜接高浪路高架，向北銜接江陰長山大道，并對接江陰第三過江通道至靖江，是串聯無錫城區、江陰、靖江的快速環線，實現跨江路網融合。此外，今年，錫太高速、錫宜高速宜興段擴建等項目也將加快推進，力爭開工，一體化建設大幕已然拉開。（孫倩茹）

來源：無錫日報